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1.x氣體輔助SCR后處理系統是魯吉汽車科技面向大型客車、旅游車、公交車、高端卡車和國際市場推出的柴油機尾氣處理解決方案。 該系統具有控制精確、霧化精細、設計壽命長、穩定可靠、不易結晶等特點，是中高端柴油車尾氣處理的理想之選。 系統控制部分采用魯吉汽車科技自主開發的控制器軟硬件單元，采用獨立式DCU控制器架構，為系統開發和車輛布局提供更多的靈活性。優秀的控制策略和標定能力確保系統可以 順利通過ESC、ETC、WHTC等公告試驗項目，完善的OBD功能滿足國家OBD相關標準要求，也使裝車后的系統管理與維護更加方便快捷、有的放矢。 系統執行部件采用魯吉汽車科技自主研發和制造的1.x尿素計量噴射子系統，該子系統由1.x尿素泵和尿素噴嘴等核心部件組成，充分結合尿素泵計量精確和尿素噴嘴霧化精細的優勢，并通過二者有機協同，使得這種優勢得以進一步發揮。 精確的計量可以確保噴射的尿素當量與尾氣中氮氧化物的含量相匹配，在充分進行還原反應的同時有效控制氨逃逸的發生，同時也可以有效避免尿素結晶的形成。精細的霧化可以使噴嘴噴射出的尿素以更小的顆粒直徑進入到排氣管路，在高溫尾氣的作用下，用更短的熱解時間和噴射行程就可以充分熱解為氨氣，從而提高NOx的轉化效率和避免結晶。在低溫工況下，由于熱解速度整體處于較低水平，霧化精細的優勢更加凸顯。 執行部件采用集成式架構，將尿素計量泵、尿素傳感器、尿素箱集成一體，通過尿素噴射管線和氣路管線與噴嘴相連。這種安裝方式可以減少車輛布局時需要安裝固定的裝置數量，減少了兩根加熱型尿素管線的使用，在降低整體成本的同時，簡化了車輛管線部署，減少了安裝和維護的工作量。 系統EGP選用的催化劑具有催化效率高、性能穩定等特點，低溫轉化效率也能滿足要求，經過大量的實驗驗證，通過ECU和DCU的聯調，實驗中的發動機都可以達到目標排放要求。在實踐中開可以通過增加DOC處理器來降低顆粒物和改善尾氣成分與溫度，從而得到更好的排放結果。